Mercedes sedang berjuang untuk keluar dari krisis yang mereka alami dalam dua balapan terakhir, yaitu di Imola dan Monako. George Russell dan Andrea Kimi Antonelli tidak terlalu puas dengan performa tim. Namun, dalam upaya untuk memperbaiki performa mereka, tim membawa bagian bawah baru ke Barcelona. Simone Resta, direktur teknis Mercedes, mengungkapkan bahwa mereka telah melakukan revisi pada sayap belakang untuk meningkatkan beban di bagian belakang mobil.
Meskipun mereka belum mengumumkan sayap depan baru, tim telah menemukan solusi untuk melewati regulasi baru dari FIA. Dalam latihan bebas GP Spanyol, James Allison dan para insinyur berhasil mengumpulkan data yang diperlukan untuk mengembangkan simulasi dengan modifikasi tambahan yang direncanakan untuk mobil W16.
Balapan GP Spanyol dianggap sangat penting bagi Mercedes karena trek Montmelo memberikan kesempatan yang strategis untuk menguji perkembangan mobil. Meskipun suspensi belakang baru yang diperkenalkan di Imola ditolak di Monako, tim belum memperkenalkannya lagi di Katalunya. Bagian bawah baru mobil W16 telah mendapat manfaat dengan kerja sama yang sempurna dengan sayap belakang yang lebih terkendali.
Perubahan yang paling mencolok adalah pada bagian tepi luar kerb, di mana saluran Venturi terluar telah ditingkatkan dengan delapan generator pusaran yang lebih besar. Tujuannya untuk mengurangi turbulensi dari roda depan dan memungkinkan lebih banyak beban lokal ditemukan.
Meskipun Mercedes yakin bahwa mobil W16 akan berhasil begitu paket aerodinamis baru menemukan keseimbangan yang tepat, pada sesi latihan bebas pertama di Spanyol tampaknya mereka masih harus bekerja lebih keras. Mereka percaya bahwa dengan perbaikan yang mereka lakukan, kesuksesan tidak akan terlalu lama lagi untuk diraih.
